O prefeito de Goiânia, Sandro Mabel, esteve em Brasília para cumprir uma agenda estratégica voltada à mobilidade urbana da capital e da Região Metropolitana. Ao lado do deputado federal José Nelto e do senador Vanderlan Cardoso, o prefeito articulou junto ao Governo Federal a inclusão do projeto do Anel Viário no programa nacional de investimentos em infraestrutura.

A medida é considerada essencial para garantir recursos e viabilizar a execução da obra nos próximos anos, permitindo que o projeto saia do papel e avance para as etapas de licitação e execução.

BR-153: gargalo histórico da mobilidade urbana

A BR-153, uma das principais rodovias federais do país, corta diretamente o perímetro urbano de Goiânia e de municípios vizinhos como Aparecida de Goiânia e Senador Canedo. Embora tenha função logística nacional, a rodovia acabou se transformando, ao longo dos anos, em uma via urbana de grande circulação.

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O intenso fluxo de caminhões e veículos de carga pesada dividindo espaço com o trânsito local provoca congestionamentos frequentes, eleva o risco de acidentes e compromete a fluidez do transporte público e particular. O problema é apontado por especialistas como um dos principais entraves à mobilidade na capital goiana.

Articulação política garante avanço do projeto

Durante a agenda em Brasília, Sandro Mabel apresentou dados e argumentos técnicos que demonstram a urgência da obra, reforçando que a retirada do tráfego pesado da BR-153 é fundamental para melhorar a qualidade de vida da população e garantir um crescimento urbano mais organizado.

Com o apoio do deputado José Nelto, que atua diretamente na área de infraestrutura e orçamento, e do senador Vanderlan Cardoso, a proposta avançou nas tratativas com o Governo Federal, assegurando a inclusão do Anel Viário entre as obras prioritárias.

Anel Viário vai desviar caminhões da área urbana

O projeto do Anel Viário prevê a criação de uma rota alternativa para o tráfego de longa distância, permitindo que caminhões e veículos pesados contornem Goiânia sem necessidade de atravessar áreas densamente povoadas.

Além de desafogar a BR-153 no trecho urbano, a obra deve:

  • melhorar a fluidez do trânsito;

  • reduzir acidentes;

  • diminuir o tempo de deslocamento;

  • baixar custos logísticos para o setor produtivo;

  • impulsionar o desenvolvimento econômico da Região Metropolitana.

Próximos passos

Com a inclusão no programa federal de investimentos, o projeto entra em uma nova fase, que envolve ajustes técnicos, licenciamento ambiental e definição do modelo de execução. A expectativa da Prefeitura é que, com os recursos garantidos, o Anel Viário se torne realidade nos próximos anos.

Segundo Sandro Mabel, a articulação em Brasília representa um passo decisivo para resolver um problema histórico da capital. “Essa é uma obra estratégica para Goiânia e toda a região metropolitana. Tirar os caminhões da BR-153 dentro da cidade significa mais segurança, mobilidade e desenvolvimento”, afirmou.

Obra estratégica para o futuro de Goiânia

A construção do Anel Viário é vista como um marco para a infraestrutura urbana e logística de Goiás. Ao retirar o tráfego pesado do perímetro urbano, Goiânia ganha em mobilidade, segurança viária e qualidade de vida, além de criar condições para um crescimento mais sustentável.

A iniciativa reforça a importância da união entre gestão municipal, bancada federal e Governo Federal para viabilizar obras estruturantes capazes de transformar a realidade da capital goiana.

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